To jedna z najważniejszych kolejowych decyzji ostatnich lat dla regionu. Centralny Port Komunikacyjny zatwierdził wariant nowej linii kolejowej Radom – Iłża – Kunów, która przebiegnie także przez województwo świętokrzyskie. Pociągi pasażerskie mają rozpędzać się nawet do 250 km/h, a inwestycja ma diametralnie skrócić czasy przejazdu i przenieść część transportu towarowego z dróg na tory.
Nowa linia to fragment większego układu kolejowego budowanego wokół przyszłego lotniska Port Polska i południowo-wschodniego korytarza transportowego kraju.
Przez sześć gmin i dwa województwa
Zatwierdzony wariant inwestorski, oznaczony jako W3, liczy około 53 kilometrów, z czego ponad 22 km stanowią przebudowy istniejących linii. Trasa przetnie sześć gmin w dwóch województwach: Radom, Kowalę, Skaryszew i Iłżę na Mazowszu oraz Brody i Kunów w Świętokrzyskiem.
Linia ma prowadzić od stacji Radom Główny, następnie ominąć Skaryszew od zachodu, Iłżę od wschodu i połączyć się z linią kolejową nr 25 w rejonie Kunowa.
Pociągi jak ekspresy, towary szybciej niż dziś
Zgodnie z założeniami pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 250 km/h, a składy towarowe – do 120 km/h. Projekt przewiduje nowe przystanki m.in. w Radomiu Południowym, Skaryszewie, Iłży oraz terminal intermodalny w Skaryszewie i bazę utrzymania taboru w rejonie Borów Kunowskich.
Chcemy dać mieszkańcom południowego Mazowsza i województwa świętokrzyskiego szybsze i lepsze połączenia kolejowe oraz przenieść część ruchu towarowego z dróg na tory
– podkreśla Piotr Rachwalski z zarządu CPK.
Ostrowiec bliżej Radomia niż kiedykolwiek
Z analiz wynika, że po wybudowaniu linii Radom – Ostrowiec Świętokrzyski w ruchu dalekobieżnym zajmie 24-28 minut (dziś ponad godzinę), a w ruchu regionalnym około 40 minut. To realna zmiana dla mieszkańców Ostrowca Świętokrzyskiego, Starachowic, Kunowa i północnej części regionu, a także ważny impuls gospodarczy dla przemysłu i logistyki.
W pierwszej połowie 2026 roku planowane jest złożenie wniosku o decyzję środowiskową. Ostateczny termin realizacji i zakres inwestycji będą zależne od dalszych analiz w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Jedno jest pewne: Świętokrzyskie znalazło się na trasie kolei przyszłości.
Magda Grasegger