To nie jest spektakularna rewolucja, ale konkretny ruch, który pasażerowie w Świętokrzyskiem odczują na peronach. POLREGIO kończy 2025 rok zakupem czterech elektrycznych pociągów, które mają wzmocnić regionalne połączenia wokół Kielc. Mniej awarii, więcej kursów i realna szansa na powrót kolei tam, gdzie przez lata była tylko na papierze.
POLREGIO zamyka 2025 rok zakupem czterech używanych, ale sprawdzonych elektrycznych autobusów szynowych serii EN81 od PESA Bydgoszcz. To tabor, który nie trafia do magazynu „na zapas”, ale od początku jest planowany pod konkretne trasy w województwie świętokrzyskim.
To tabor kompaktowy, ale dobrze dopasowany do potrzeb regionu. EN81 pozwalają rozwijać ofertę tam, gdzie większe jednostki byłyby nieuzasadnione ekonomicznie, a jednocześnie zapewniają komfort podróży
– podkreśla Aleksandra Grzywaczewska, p.o. prezesa Zarządu POLREGIO S.A.
Kielce w centrum siatki połączeń
Zakupione pojazdy EN81-005, 006, 007 i 008 mają obsługiwać kluczowe relacje wychodzące z Kielc. W planach są m.in. trasy: Kielce – Busko-Zdrój, Kielce – Sandomierz, Kielce – Włoszczowa Północ, ale planowana jest również relacja Kielce-Staszów.
Nowy tabor ma też odegrać ważną rolę po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 70, gdzie POLREGIO liczy na wznowienie ruchu pasażerskiego.
Więcej kursów bez drenażu budżetu
Dla przewoźnika kluczowa jest elastyczność. EN81 to jednostki, które pozwalają zwiększać częstotliwość połączeń bez gwałtownego wzrostu kosztów.
Dodatkowe pojazdy dają nam większą elastyczność w planowaniu kursów i umożliwiają zwiększanie częstotliwości połączeń. W naszym świętokrzyskim Zakładzie posiadamy już jednostki tego typu, więc mamy doświadczenie, by dobrze zadbać o nowy zakup – z korzyścią dla pasażerów
– mówi Wojciech Dinges, wiceprezes Zarządu POLREGIO S.A.
Co to za pociągi? Konkretne liczby
EN81, czyli Pesa 308B, to jednoczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne stworzone z myślą o ruchu regionalnym. Mają ok. 26 metrów długości, rozpędzają się do ok. 120 km/h i mogą pomieścić 140 pasażerów, w tym 60-u siedzących.
Do tego klimatyzacja, niskopodłogowe wejście, przestrzeń dla wózków i rowerów oraz system informacji pasażerskiej. To nie luksus, ale standard, którego przez lata brakowało na wielu lokalnych trasach.
Pociągi mają bezterminowe świadectwa dopuszczenia do eksploatacji, ale wcześniej przejdą naprawy okresowe P4 w Centrum Utrzymania Taboru POLREGIO w Skarżysko-Kamienna. Spółka przejmie je jeszcze w 2025 roku, natomiast pierwsze regularne kursy zaplanowano na koniec 2026 roku.
To element większego planu
Zakup EN81 nie jest jednorazowym ruchem. W grudniu 2025 roku POLREGIO podpisało umowy na cztery fabrycznie nowe EZT dla tras w Świętokrzyskiem, a także dziewięć używanych spalinowych LINT 27, które po modernizacji trafią na linie niezelektryfikowane. Spółka równolegle szuka finansowania na kolejne nowe pojazdy, próbując wyjść z wieloletnich problemów taborowych.
Ewa Sztechman