To największy przetarg w historii kieleckiej komunikacji miejskiej. Zarząd Transportu Miejskiego w Kielcach rozpoczął procedurę wyboru operatora, który od 1 stycznia 2028 roku przez dekadę będzie odpowiadał za przewozy autobusowe w mieście i okolicznych gminach. Przyszły wykonawca będzie musiał spełnić wyśrubowane wymagania dotyczące taboru, ekologii i jakości obsługi pasażerów. Wartość zamówienia oszacowano na 960 milionów złotych netto.
Nowy przewoźnik na 10 lat
Zarząd Transportu Miejskiego w Kielcach ogłosił przetarg na świadczenie usług przewozowych w komunikacji miejskiej. Wybrana firma przejmie obsługę autobusów od początku 2028 roku i będzie realizować zadania aż do końca 2037 roku.
Miasto podkreśla, że przy wyborze operatora najważniejsze będą nie tylko cena, ale również standard świadczonych usług, jakość taboru oraz rozwiązania poprawiające komfort podróżnych.
Zainteresowane firmy mogą składać swoje oferty do 25 sierpnia 2026 roku.
Ponad sto autobusów, w tym nowe pojazdy
Zwycięzca przetargu będzie musiał zapewnić 115 autobusów. Co najmniej 60 z nich ma być fabrycznie nowych, a ich produkcja nie może być starsza niż sześć miesięcy przed rozpoczęciem realizacji umowy.
Wymagane będą także autobusy elektryczne. W ramach zamówienia minimum dwa pojazdy mają być napędzane energią elektryczną.
Pozostałe autobusy, które nie będą fabrycznie nowe, będą musiały spełniać określone wymagania dotyczące wieku. Średni wiek całej floty w trakcie obowiązywania umowy nie będzie mógł przekroczyć ośmiu lat.
Wszystkie pojazdy mają być niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w nowoczesne systemy ułatwiające podróżowanie.
Koniec przypadkowego wyglądu autobusów
Nowe zasady mają uporządkować także wygląd miejskiego taboru. Wszystkie autobusy będą musiały mieć jednolitą czerwono-żółtą kolorystykę zgodną z miejską identyfikacją wizualną.
W dokumentacji przetargowej znalazł się również zapis dotyczący reklam. Przewoźnik nie będzie mógł swobodnie oklejać autobusów materiałami reklamowymi. Wyjątkiem będzie tylna szyba pojazdu, ale każda taka reklama będzie musiała zostać wcześniej uzgodniona z ZTM.
Więcej udogodnień dla pasażerów
Kielecki ZTM określił szczegółowe wymagania dotyczące wyposażenia autobusów. Pojazdy mają posiadać między innymi nowoczesny system informacji pasażerskiej, zewnętrzne wyświetlacze LED, ładowarki USB typu A i C oraz rozwiązania ułatwiające korzystanie z komunikacji osobom z niepełnosprawnościami.
Standardem mają być także tak zwany ciepły guzik, czyli możliwość samodzielnego otwierania drzwi przez pasażerów, kasowniki umożliwiające płatności kartą, telefonem lub opaską, a także systemy głosowych zapowiedzi dla osób z dysfunkcją wzroku.
Autobusy będą musiały być wyposażone również w monitoring obejmujący cały pojazd, bez tzw. martwych stref, z możliwością zdalnego podglądu i pobierania nagrań.
Specjalne wymagania dla kierowców i obsługi
Nowy operator będzie odpowiadał nie tylko za autobusy, ale także za jakość codziennej obsługi pasażerów. Kierowcy będą musieli prawidłowo obsługiwać przystanki, podjeżdżać odpowiednio blisko krawędzi peronu oraz pomagać osobom z ograniczoną mobilnością.
Zimą obowiązkowe będzie między innymi oczyszczanie wyświetlaczy i przycisków otwierania drzwi przed rozpoczęciem kursów.
Jeżeli warunki techniczne na to pozwolą, autobusy będą wcześniej podstawiane na przystanki początkowe, aby pasażerowie mogli wcześniej wejść do środka. Na przednich wyświetlaczach ma pojawiać się również informacja o czasie pozostałym do odjazdu.
Przewoźnik będzie musiał mieć bazę w Kielcach
Firma, która wygra przetarg, będzie zobowiązana do posiadania własnej bazy technicznej na terenie Kielc lub w odległości nie większej niż 7 kilometrów od Dworca Autobusowego.
Zaplecze musi być odpowiednio wyposażone. Wymagane będą między innymi stanowiska naprawcze, myjnia, miejsce do obsługi podwozia oraz sprzęt umożliwiający bieżące utrzymanie autobusów.
Operator będzie musiał dysponować także mobilnym serwisem technicznym, pojazdem do holowania autobusów oraz sprzętem pozwalającym sprawdzać przejezdność tras w przypadku utrudnień.
250 kierowców i miliony kilometrów rocznie
Do realizacji zamówienia potrzebnych będzie co najmniej 250 kierowców posiadających minimum półroczne doświadczenie w przewozach autobusowych.
ZTM zakłada, że autobusy będą pokonywać około 8 milionów wozokilometrów rocznie. Miasto zastrzegło sobie możliwość zwiększenia pracy przewozowej maksymalnie o 20 procent lub jej ograniczenia o 10 procent.
Dodatkowym zadaniem przyszłego operatora będzie obsługa linii 8, 26 i 34 do czasu zakupu przez Kielce kolejnych autobusów elektrycznych. Miasto planuje zakup 20 nowych elektryków, które mają pojawić się na tych trasach na przełomie 2028 i 2029 roku.
Kielce stawiają na nową jakość komunikacji
Ogłoszony przetarg ma zdecydować o przyszłości miejskiego transportu na najbliższą dekadę. Władze Kielc podkreślają, że tak duża inwestycja ma zapewnić mieszkańcom bardziej komfortową, punktualną i ekologiczną komunikację.
Od wyboru operatora zależeć będzie nie tylko to, kto będzie prowadził autobusy, ale także jak będzie wyglądała codzienna podróż tysięcy mieszkańców Kielc i okolic.